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📰 肯尼亚政府核销历史债务，食糖行业显现复苏迹象

肯尼亚政府推动国有糖厂改革，重组后以30年租赁模式交由私人投资者运营，核心资产仍归国家所有，租金用于蔗产业与社区建设。上半年甘蔗进厂量达到493万吨，6月创七年来单月最高纪录，显示行业复苏势头增强。改革前，政府负债沉重并长期亏损的糖厂需靠财政输血；2024年政府承接1170亿肯尼亚先令历史债务并拨付结清拖欠款项，逐步缓解财政压力。甘蔗原料波动长期存在，2020-2022年产量上升至859万吨，2023年因供给短缺停工5个月，2024年回升至933万吨，2025年再次降至704万吨，同比下降24.5%。最近进厂量回升，标志国有糖业重组改革逐步落地，原料供应得到改善，行业前景逐步转向复苏。

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📰 深耕东南亚农机市场丨中联重科亮相2026印尼INAGRITECH国际农业展

印尼将成为全球重要的农业机械市场之一。此次INAGRITECH国际农业展在雅加达举行，中联重科携带为印尼本地作业环境定制的全套解决方案亮相，重点展示RG1804棕榈版拖拉机、C620甘蔗收割机、ZL105-SU水稻机、X3旋耕机等四大主力机型，均以应对高温高湿、地块细碎等复杂工况为目标，覆盖棕榈、甘蔗、水稻三大主要作物的全程机械化需求。展会现场还发布全新上市的C620甘蔗收割机，该机针对印尼中小地块，单小时产量可达25吨，接地比压低，适应潮湿泥泞田地，配备全电控系统，操作简便，有助于提升收割效率、降低作业成本。中联重科表示印尼的水稻、甘蔗、棕榈三大产业的机械化升级潜力巨大，是海外农机业务布局的核心阵地，设备在动力、底盘、防护等方面进行了本地化适配优化，以保障长期高效作业。此外，展会期间还推出面向种植园、合作社及经销商的本地化商务政策、质保、备件与培训等服务，促成多家意向经销商签约，进一步巩固了品牌在印尼市场的影响力与服务能力。

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📰 印尼出台新规，强制进口商配套甘蔗种植以振兴本土糖业

印尼政府为保护蔗农收益、完善本土糖业链条，推出进口管控新政，要求所有精制糖进口及加工企业必须在国内建设甘蔗种植园作为原料来源，以降低对进口糖的依赖并稳定国内市场。此前进口糖大量涌入压低本币价格，导致本土糖厂与甘蔗农户持续亏损，行业矛盾突出。新政策明确民营糖企和进口商必须在国内投资建设甘蔗基地，提升本土原料产能，并确保甘蔗能够被国内加工体系消化，改善供需格局。数据显示，11家正常投产的加工厂中仅1家满足自有蔗园配套，其他10家依赖进口原糖，甘蔗主产区多地出现拖欠收购款与滞销现象，部分地区甚至爆发农户抗议与罢工。若局势不改，蔗农亏损可能达到4万至7万亿印尼盾，国有龙头企业同遭大额亏损，行业矛盾持续发酵。国会全力支持新政，将甘蔗园配套建设作为硬性准入条件，旨在从源头提升本土甘蔗供给，缓解价格压力，维护国内糖业的长期生存与安全。

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📰 光大期货7.17：白糖早报

据IBGE最新报告，巴西2026年甘蔗种植面积约为955.33万公顷，较上月持平、较上年微降0.1%；甘蔗产量预计70813.78万吨，基本与上月持平、同比增长约0.7%。现货方面，南宁集团厂内车板报价在5200-5250元/吨，昆明中间商报价在5020-5110元/吨。原糖方面基本面暂无新驱动，压榨进度仍是市场焦点，当前进展顺利，期价承压。国内现货总体平稳，主力合约近期呈现增仓后下行态势，市场分歧显著，未来波动与风险需警惕。文章强调信息来自原作者观点，版权归原作者所有，本网仅转述。若有版权问题，请联系相关机构处理。

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📰 光大期货7.02：白糖早报

2025/2026榨季云南省甘蔗入榨量显著增加，达到2236.49万吨，相较去年同期的1806.30万吨增长明显；产糖量为293.83万吨，较上年同期的241.88万吨提升，产糖率为13.14%，略低于去年同期的13.39%。同时，产酒精量为4.24万吨，较上一年同期的2.82万吨增长。现货市场方面，广西车板价区间维持在5250-5350元/吨，基本持平；云南制糖集团报价在5050-5110元/吨，部分下调10元/吨；加工糖厂主流报价区间为5590-6050元/吨，整体趋于稳定。原糖方面，日前价格虽有冲高后回落，但基本面未见本质变化，印度、泰国降水偏少、欧洲高温持续，使北半球榨季产量存在不确定性。国内现货价格维持平稳态势，供应充裕和低估值、天气扰动等因素共同支撑震荡格局的延续。
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📰 甘蔗南方地头一元一根，北方18元半根，差价去哪儿了

广州南沙区的甘蔗滞销问题引发广泛关注。当地产量增多、制糖厂收购量下降，造成积压，蔗农损失可达数万元，部分地区甚至出现一元一根的地头价。协会呼吁社会拓展销售渠道，帮助蔗农渡过难关。相比之下，济南等地的终端价格并未同步下降，2.5-4元/斤的价格区间、半根在12.5-20元之间，消费者感受不到降价。价格传导链条复杂，运输、加工、渠道等环节增加成本，导致产地价与终端价之间存在较大差距。分析认为产销供需关系与运输成本等因素共同作用，南方甘蔗供过于求、油价上涨抬升运输成本，而北方仍对南方甘蔗存在刚性需求，长期看价格可能趋于调整。

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